Oklejanie ramy roweru folią ochronną PPF to świetny sposób na zabezpieczenie ramy naszych dwóch kółek przed rysami i odpryskami. Zważywszy, że po zaaplikowaniu nasza folia stanowi niemal niewidoczną powłokę o bardzo dużej odporności na ścieranie, uderzenia kamieni oraz działanie substancji chemicznych, usługę tą polecamy szczególnie w przypadku rowerów nowych. Dzięki podstawowemu oklejeniu roweru zabezpieczysz ramę w najbardziej newralgicznych miejscach.
Podstawowe oklejenie ramy – na czym to polega
W przypadku podstawowego oklejenia ramy zabezpieczamy ramę wybiórczo bezbarwną folią ochronną. Dodatkowo w miejscach najbardziej narażonych na uszkodzenia mechaniczne ramę zabezpieczamy odpornym laminatem. Trudno ocenić jaki procent ramy jest zabezpieczony w tej wersji, ponieważ zależy to mocno od modelu ramy. Niemniej podstawowe oklejenie zdecydowanie zabezpiecza te wszystkie miejsca, które narażone są na uszkodzenie lakieru podczas zwykłego użytkowania. Oklejamy tylni trójkąt ramy, rurę podsiodłową od strony koła, górną rurę od wierzchu, dolną rurę od spodu, główkę ramy oraz wewnętrzną część widelca/amortyzatora od strony koła. Folię docinamy na ploterze tnącym. Do każdej ramy indywidualnie tworzymy matrycę uwzględniającą nie tylko model ramy, ale również jej rozmiar. Dlatego nawet zabezpieczenie w zakresie podstawowym jest zoptymalizowane i uszyte „na miarę”.
Ale jeśli intensywnie użytkujesz rower, jeździsz w trudnym terenie, często transportujesz rower lub troczysz do ramy torby/sakwy, wówczas oklejenie podstawowe nie będzie wystarczające. W takim przypadku radzimy rozważenie całościowego oklejenia roweru.
Co obejmuje, a czego nie zawiera cena uslugi
Cena obejmuje rozkręcenie/demontaż wybranych elementów roweru, odtłuszczenie oklejanych elementów, nałożenie folii ochronnej/laminatu oraz ponowny montaż zdemontowanych uprzednio elementów. Koszt usługi ZAWIERA również koszt folii ochronnej w wybranej przez klienta wersji (błysk lub mat) oraz koszt laminatu.
Miejsca nałożenia folii oraz laminatu pokazujemy na załączonych szkicach. W najbardziej newralgicznych miejscach, narażonych na najmocniejsze uszkodzenia mechaniczne aplikujemy mocny laminat. Laminatem oklejana jest dolna rura od spodu, rura tylnego trójkąta bezpośrednio pod łańcuchem oraz wewnętrzna strona tylnego trójkąta przy zacisku hamulca.
Koszt usługi nie obejmuje natomiast mycia roweru. Rower do oklejenia należy dostarczyć czysty, w przeciwnym wypadku naliczona zostanie dodatkowo usługa mycia roweru.
Koszt usługi nie obejmuje przeglądu oraz regulacji roweru. Jeśli zlecasz nam oklejenie fabrycznie nowego roweru i chcesz, abyśmy po oklejeniu przygotowali rower do jazdy, musisz liczyć się z dodatkowym kosztem przeglądu zerowego oraz regulacji.
Każdy oklejany przez nas rower traktowany jest indywidualnie, dlatego możecie zlecić nam oklejenie dodatkowych, nie uwzględnionych w standardowej usłudze elementów. W takich przypadkach cenę usługi uzgadniamy indywidualnie, po obejrzeniu roweru.
Jakiej folii używamy
Do oklejania używamy najwyższej klasy poliuretanowej folii do ochrony lakieru o grubości 200 mikronów oraz laminatu polimerowego o grubości aż 300 mikronów.
Nasza folia gwarantuje:
- wyjątkowo wysoką odporność na zarysowania,
- wyjątkowo wysoką odporność na plamy,
- wyjątkowo wysoką odporność na żółknięcie wskutek promieniowana UV,
- wyjątkowo wysoką ochronę lakieru przed uderzeniami,
- zarysowania same znikają, dzięki funkcji samoregeneracji (umiarkowanej – w temperaturze pokojowej, całkowitej – wspomaganej ciepłem),
- łatwiejsze utrzymanie czystości roweru, dzięki właściwościom hydrofobowym folii
- bezpieczna dla lakieru – warstwa klejąca nie wchodzi w reakcję chemiczną z lakierem, nie uszkadza lakieru, możliwe jest usunięcie folii bez uszczerbku dla roweru
- folia objęta jest 10-letnią gwarancją (gwarancja nie obejmuje uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym użytkowaniem, wypadkiem lub zwykłym zużyciem)
W zależności od rodzaju lakieru, rowery oklejamy folią bezbarwną błyszczącą (SUPER PROTECT&RECOVERY 200 SHINE) lub matową (SUPER PROTECT&RECOVERY 200 MAT).
Natomiast laminat, który jest znacznie grubszy i sztywniejszy od folii, stosujemy wybiórczo w najbardziej narażonych na uszkodzenia mechaniczne miejscach ramy. Laminat występuje wyłącznie w wersji błyszczącej (EXTREME PROTECT 300 SHINE). Dlatego w przypadku matowego roweru zastosowanie laminatu nie jest obligatoryjne, i jest zawsze uprzednio konsultowane z klientem.
Na jak długo musisz zostawić rower
Decydując się na usługę podstawowego oklejenia roweru folią ochronną musicie rozstać się z ukochanym rowerem na około 3-4 dni. Brzmi drastycznie, ale uwierzcie, że warto!
Wprawdzie samo oklejanie w zakresie podstawowym zajmuje nam 1 dzień, ale wcześniej musimy zwymiarować ramę, zaprojektować matrycę oraz wyciąć folię. I na to potrzebujemy kolejny dzień. Natomiast już po okleniu, folia potrzebuje czasu (24-48 godzin) na prawidłowe zawulkanizowanie się na rowerze. I to też musi się odbyć pod naszym czujnym okiem, tak abyśmy mogli skontrolować, czy folia wszędzie równo przylega. Dlatego te 3-4 dni to absolutne minimum. W przypadku niestandardowych zleceń, czas ten może się wydłużyć i jest ustalany indywidualnie po obejrzeniu roweru.
Nasz serwis rowerowy we Wrocławiu realizuje usługę oklejenia ramy wyłącznie po wcześniejszej telefonicznej rezerwacji terminu serwisowego.
Usługa całościowego oklejenia ramy folią ochronną wykonywana jest w przeciągu 3-4 dni roboczych.
Usługa oklejenia ramy w rowerze dostępna jest również w opcji DOOR-TO-DOOR w granicach miasta Wrocław. Koszt usługi DOOR-TO-DOOR doliczany jest dodatkowo.
Jako certyfikowany przez SHIMANO serwis rowerów, do napraw używamy wyłącznie oryginalnych części rowerowych.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.